工廠給出上週六(11/03)獨木舟的組裝良率報告, 不良比例仍高達30%, 而大部分(非全部)也都被維修出貨. 我想除了主板的螺柱高度外, 應該還有那個部分是未被檢討的, 所以才會一直有這樣的不良率. 相較量產初期以0.5mm做為間隙規格來檢驗, 當時的不良雖高達80%卻都發生在上方的段差, 左右的間隙反而很少超標, 難道是為了解上方段差的方法所造成的連帶效應? 可是在解決上方段差的初期也並沒有左右間隙的高不良, 問題仍未澄清!
傍晚討論新案子前框的公差, 原有的設計是將基準放在右下角, 而為了分散公差影響, 將基準改到中央應是不錯的方向, 討論後二案的人都同意這是很好的做法. 正在大家興緻勃勃時, 威好才提醒大家這個式無法運在控制水平方向, 因為上下兩側沒有對應的零件來做定位機構! 看來大家可能空歡喜一場.
2012/11/05 獨木舟 40%, 安補光/卡布里光 30%, 面試 30%
269 黑皮書修訂草稿
今年初上夜間部有位已學過卅七式的學員提出一個問題, 在舊版黑皮書中當開始左掤的右轉時, 足步圖的右腳未轉到九十度, 因此他認為不須要轉九十度. 因為這個緣由我向李怡潔老師請教, 而他公務繁忙就要我自己到紀念館, 剛好蕭可賢老師將一份修訂黑皮書過程的檢討資料送回紀念館, 我可以去那...
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