昨天和老闆一起與肯恩談完組裝手法, 我們也認為應該沒問題後下線. 不過我立即又打電話給他, 問問關於再延幾天返臺的可能性. 肯恩表示已經到大陸近一個月, 所以想先回家一趟, 我也只好先閉嘴. 結果今天早上就收到客戶發出的信, 要求史帝芬與肯恩一起留到工廠組裝的問題解決為止. 肯恩稍早已發信問差旅中心是否有十四日的機位, 而回覆也是正面的, 中午和他談過老闆也認為多留一二天可以把事情搞定是有必要的, 所以他已請人改回程機位了. 似乎史帝芬也了解事情大條, 所以下午看他回信說他們一起改到星期五回家.
下午客戶對於黏合的部位有意見, 他們還是認為應加個治具來夾住貼合處, 以確保黏力合於廠商的規範並達到最佳黏合效果.
由於客戶對組裝手法有疑慮, 要求產線組立前蓋的人員必須要有經驗, 當然最有經驗的是設計人員, 所以我們的資深設計人員--肯恩; 與資深專案經理--史帝芬二人, 被安排在產線的第一站, 協助產線組裝前蓋. 實在是很高價的組立工, 如果我在那兒的話應該也會一起被排上產線吧!
269 黑皮書修訂草稿
今年初上夜間部有位已學過卅七式的學員提出一個問題, 在舊版黑皮書中當開始左掤的右轉時, 足步圖的右腳未轉到九十度, 因此他認為不須要轉九十度. 因為這個緣由我向李怡潔老師請教, 而他公務繁忙就要我自己到紀念館, 剛好蕭可賢老師將一份修訂黑皮書過程的檢討資料送回紀念館, 我可以去那...
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