一早就看到老先生發信在問怎麼回事, 他做了許多讓步怎會良率還是這麼低? 可能我們的說法誤導了, 其實那些做法主要是要增加組裝簡易度, 但對於重工的幫助雖然有, 可是仍要花很長的時間.
即便在導入我和梅祿努力重工的方案, 週末兩天的生產依舊無法提高良率到可量產的水準, 早上大老闆就一起和大家開會檢討, 在會議近尾聲時聽到愛柏特到會議室說傑森大老闆也因為獨木舟無法量產而暴怒. 在下午就聽說老闆要自己飛大陸一起幫忙解決問題, 而且明天下午就會直接進工廠! 而 BU 的頭頭強生老闆也在下午飛來 (為了另一個客戶), 過兩天也會到組裝廠來看目前的狀況. 肯恩由於簽證未取得而無法再提前, 只得排到星期四才飛; 史帝芬則會在星期二晚上到; 至於我也別想在廿五日回臺灣了, 自動再延期到十月三日, 希望這是最後一次延展.
2012/09/24: 獨木舟 100%
269 黑皮書修訂草稿
今年初上夜間部有位已學過卅七式的學員提出一個問題, 在舊版黑皮書中當開始左掤的右轉時, 足步圖的右腳未轉到九十度, 因此他認為不須要轉九十度. 因為這個緣由我向李怡潔老師請教, 而他公務繁忙就要我自己到紀念館, 剛好蕭可賢老師將一份修訂黑皮書過程的檢討資料送回紀念館, 我可以去那...
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